Ole Philipsen - boligfonden

En havneaktivist i Los Angeles har siden 2002 kæmpet for at få rejst en sag ved domstolene, om hvorvidt syv milliarder skattekroner uberettiget er brugt til at favorisere Mærsk ved bygning af en containerhavn, hvor midlerne oprindeligt var bevilget til anlæggelse af en kunstig ø som skulle tage imod olieleverancer og skibe med giftige og farlige laster. Foreløbig er havneaktivisten mislykkedes på grund af procedurefejl, men det amerikanske justitsministerium har nu sat spørgsmålstegn ved afvisningens saglighed.

Administrerende direktør Peter Grønlund har ifølge analytikere ikke store chancer for at fortsætte i rederiet efter nye ejere er kommet til. Det anslås i øvrigt at den årelange strid mellem de to ejere har kostet rederiet 1 milliard i mistede forretningsmuligheder, og striden har artige detaljer med aftaler om båndoptagelser af samtaler med samme Peter Grønlund. Der er ikke noget nyt om Mols-Liniens ønsker vedrørende køb af indenlandske ruter, fordi rederiet ønskes solgt samlet.

45-fods containere får lov at færdes på de europæiske landeveje, og kommissionen har besluttet at trække et forslag om planlagt forbud fra nytår. 45 fod er på vej til at blive international standard, og APM har flere hundrede tusinde af slagsen i stalden. Begrundelse for forslag om forbud skyldtes at denne containerstørrelse er 8 cm længere end den maksimale længde på en personbil med anhænger.

APM Terminals A/S er et nystiftet og dansk indregistreret selskab for havneaktiviteter med en ansvarlig aktiekapital på 100 mio. kr. Ellers er havneaktiviteterne samlet i det hollandsk indregistrerede selskab APM Terminals International B.V.

Den engelske shippingverden var samlet da Mærsk åbnede sit nye hovedkontor i London. Der er plads til 600 ansatte og bygningsværket set indefra får karakter som en kopi af Esplanaden i København. Rene og effektive linier "nærmest som er de en fysisk påmindelse om rettidig omhu".

Produktionen på to platforme er stoppet med øjeblikkelig virkning efter krav fra Petroleumstilsynet. Baggrunden er defekte redningsbåde. Lukningen berører 280.000 tønder olie om dagen.

Rigsrevisionen er i de første faser af en undersøgelse om hvorvidt AF og a-kasserne lever op til deres ansvar når det gælder ledighedskontrol og rådighedsregler. Dansk Arbejdsgiverforenings direktør udtaler, at hvis undersøgelsen viser at reglerne bliver fulgt, må reglerne laves om, og ellers må "systemet" få besked på at leve op til reglerne.

Formanden for Søfartens Ledere, Jens Fage-Pedersen, tager nu voldsomt til genmæle over Berlaus seneste udgydelser om at Dansk Internationalt Skibsregister er skyld i al ondt på vandet, herunder også at danske officerer skulle være særligt racistisk orienterede. "Man kan vel ikke påstå, at Henrik Berlau taler imod bedre vidende. Det skulle jo i givet fald indebære, at Henrik Berlau er klar over, hvordan de faktiske forhold er om bord i skibene. Og det tror jeg ikke er tilfældet….".

Ifølge Ekstrabladet kræver danske søfarende bedre hviletidsbestemmelser og særlig bestemmelserne om 2-skiftet vagt kritiseres som baggrund for ulykker. Henrik Berlau fra 3F refereres for at mene at "hviletidsbestemmelserne inden for søfarten er fuldstændig til grin…." (de fælles europæiske regler)

IMO-møde om farligt gods, tørlast og containere.